Desserte aérienne de la Nouvelle Calédonie

Il y a 3 à 5 fois moins de concurrence aérienne en Nouvelle Calédonie qu’à Tahiti, Fiji ou au Vanuatu.
Quel sont les problèmes rencontrés pour faire venir les compagnies aériennes étrangères sur la Nouvelle Calédonie ?
Quelles seraient les solutions pour y remédier selon vous ?


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20 commentaires

  1. Joli lapsus: déserte aérienne! Un bon titre pour Libé çà!!! C'est hélas tellement vrai!

    Pour le reste, pas de possibilité (c'est mathématique) d'évolution dans le domaine touristique sans ouverture du ciel calédonien à d'autres compagnies, moins chères . Il faut se souvenir que le tourisme marchait bien dans les années 90 lorsqu'il y avait AOM, Corsair et Air France + Aircalin en régional.

    Aujourd'hui, il y a entente sur les prix sur le régional (entente forcée je pense pour Qantas et Air NZ ) et Air France se sert de nous et d'AirCalin pour garder le meilleur et nous laisser les emmerd..;ts!!!

    Aircalin, aujourd'hui , se protège. et pourtant, avec l'afflux de touristes viennent ensuite d'autres touristes… Uneffet d'entraînement qui bénéficierait aussi à ACI.

    Il est dommage que l'on ait empêché Virgin Blue de s'installer en 2004. Regardez comme le Vanuatu en profite aujourd'hui avec une hausse très sensible du nombre annuels de (vrais) touristes , le chiffre est très largement supérieur à nos petits 100.000 (faux) touristes.

    Quel gâchis!

  2. Si AIR CALIN perdait son monopole, la compagnie cesserait d'exister , vu les tarifs prohibitifs qu'elle applique. Depuis des annees, on nous dit que l'on va creer une concurence, mais on attend toujours.

    1. Un stewart sur aircalin touche parait-il 500 000 frs environ. C'est bien, mais quand même à part parler anglais plus ou moins couramment, ce ne son que des serveurs et serveuses… La masse salariale doit être énorme et ça plus le reste.. ça se répercute sur les prix.

      Si les billets baissaient sensiblement nous voyagerions davantage, c'est une évidence, en plus d'avoir effectivement plus de touristes.

      Sur le site de ANZ, il y a 1 ou 2 ans on pouvait voir jusqu'où on pouvait aller en partant d'Auckland par exemple, en fonction de l'argent dont on disposait.

      Pour les premiers cent ou 200 dollars on avait des vols intérieurs. Pour mois ne 400 dollars un "aucklander" pouvait aller visiter le vanuatu. Pour aller en Calédonie ? Il falliat plus de 800 dollars !!! Pour moins cher il pouvait aller à Perth, brisbane, fiji etc, etc.

      Il y a comme un gros problème…

      1. Je ne pense pas qu'un stewart touche un tel salaire mais en ce qui concerne le déficit de ACI et Aircal,si il y avait un peu moins de billets de complaisance pour tous ces Messieurs et Dames (politique et autre) le déficit serait beaucoup moins grand.Pour le reste ,je suis tout à fait d'accord

        1. Un steward en fin de carrière touche plus que ça. Un chef de cabine (= serveur-chef responsable des gilets de sauvetage) encore plus, et prend une super retraite plus jeune que la plupart de vous, lecteurs.

          Mais RFO, c'est encore mieux …

  3. Je trouve malheureux cette fierté affichée d'avoir crée une compagnie locale ;qui empechent beaucoup de converser sur tous les aspects pervers.

    D'ou vient exactement l'argent ayant permis l'achat des airbus aircalin,ainsi que leurs équipement couteux et gestion hasardeuse?

    Certains pensent-ils qu'il ne sort pas indirectement de leur porte-monnaie?

    Qui plus est,pour payer une desserte beaucoup plus chere?

    Et puis, il ne faut pas minimiser l'impact des taxes d'aéroport,pour financer ce dernier?

    On m'a demander mon avis à moi? avant de m'empecher de voyager.

    Et pourquoi les médias ne proposent-ils pas une observation plus critique sur ce sujet comme pour beaucoup d'autres?

    Ils ne sont jamais vraiment là pour faire avancer les choses,mais ne s'occupent que de s'ajuster aux idées recues et au pouvoir.

  4. bonjour à tous!!moi j'aimerai une concurence cela permettrait à beaucoup d'aller voir ailleurs comme on est bien chez nous!!! les calédoniens ne bougent pas beaucoup obligés il faut compter ses sous car le billet + hébergement et nourriture sur place on y laisse ses poils (puisque nous sommes des humains)et si vous voulez visiter un peu la ville où vous allez il faut encore payer total……les calédoniens restent chez eux ou vont sur Sydney …. à peu près dans leurs économies "voyage"…

  5. il faut laisser la concurrence s'installer dans ce domaine. C'est vital si on veut que le tourisme decolle un jour en Caledonie !

  6. beaucoup ont donné leur avis sur le sujet depuis de nombreuses années. Les gouvernements se sont succédés et RIEN n'a changé, aucune évolution. JM Masson le directeur ne veut rien entendre en matière de baisse de prix. Dernièrement à la TV il a dit que la concurrence pouvait s'installer en NC, avec un sourire ironique., ça en dit long!!! C'est le gouvernement de NC qui seul peut prendre des mesures adéquates pour ouvrir le ciel à la concurrence, ce qui aurait pour effet de faire baisser les prix de manière sensible, profitables au plus grand nombre. Il n'est que de voir les avions d'ACI (hors vacances) souvent avec peu de passagers. Qu'est-ce qui serait bien : un avion plein avec des prix "lowcost" ou bien un avion aux 3/4 vide avec les prix ACI actuels? Evidemment JM Masson suit les consignes de qui? du gouvernement? ou autre?

    Ce qui serait réaliste, serait de revendre ces avions et d'en relouer d'autres en fonctions des marchés et des saisons. Il y aurait moins de frais. Et puis ce qui est primordial pour une entreprise, c'est de baisser les frais de fonctionnement. Il y a trop de personnel dans cette compagnie au vu du nombre d'avions et des fréquences de vol. Tout comme aircal (domestique) 358 employés pour 3 avions, du jamais vu dans une société moderne. C'est comme les sables mouvants. Tu ne peux pas t'en sortir. En conclusion aircalin est à l'image de tout ce que l'on peut voir en NC, opaque, sombre, aucune transaparence. On ne sait pas en fait qui dirige, et pourquoi on le fait de cette manière? On devait avoir Virgin, et puis Quantas et Air NewZealand font des tarifs sur d'autres destinations, ici c'est copier/coller sur ACI.

    1. Bonjour,je rejoins tout à fait l’avis d’apox!!!Pour que les choses changent il faudrait en effet, que les personnes à qui nous confions notre « avenir » et donc pour qui nous votons,se décident à écouter les élécteurs et à agir!!!Car oui ce sont bien eux et eux seuls qui peuvent faire « bouger les choses » comme cela est si bien dit lors des campagnes électorales……donc ne cherchons plus,nous avons déjà les réponses à nos questions.

  7. TOUR EST DIT!!!! si on savait le nombre de politique qui ont touché, touche et toucheront grace a AIRCALIN on comprendraient mieux pourquoi ils s'accrochent tant a cette ineptie!!!!!

  8. Mort de rire !

    Nos 2 compagnie internationale et régionale sont de tels pompe à fric et qui profitent à tellement de monde à grand renfort de subventions, comment voulez-vous qu'on puisse accepter la présence de concurrents pour "casser" le marché ? IMPOSSIBLE… pour le moment.

    Autre chose. Vous savez surement que la Tontouta est l'aéroport le plus cher au monde en taxe d'atterrissage par rapport au nombre de pax/avion. Et qui casque le plus d'après vous ? Aircalin ! Si c'est pas se tirer une balle dans le pied ça …

  9. Faudrait peut être construire un immense parc d'attractions dont les thèmes seront facile à trouver dans not' Pays. Un « p’ti » plus dans la tête des familles à la recherche d’une destination pour les vacances.

  10. quasi impossible …on a pas le choix, TOUS les vols partant ou arrivant à Tontouta seront en "codeshare" avec air Calin (avion quantas ou ANZ par exemple) ou sur air calin, il ne reste que air vanuatu et air austral, mais a qui on a mis de telles taxes d'aéroport et surement des redevances à payer à ACI qu'aujourdhui on est sur de se faire su..er par air calin si on veut quitter ou revenir au pays par avion.

    J'ai pu comparer le prix du km en prenant un vol nouméa paris via 2 compagnies distinctes et sans code share : le tronçon NC-japon = 75 % du trajet contre 25% pour le dernier tronçon japon-allemagne, incroyable car en terme de km c'est 45%-55% !

  11. On en revient toujours a la meme chose… pas la peine de chercher midi a quatorze heure… c'est tout simplement cette sphere politico-mafieuse locale qui controle et qui monopolise tout !!!! avec l'aide de notre pognon, de celui des mineurs ainsi que celui de la France…

    Aussi ouvrir le ciel aerien… surtout pas !!!! car ca pourrait avoir des consequences facheuses pour notre diaspora locale et surtout rendre le controle de leur(s) monopole(s) bcp plus aleatoire(s)…dans le temps…

    Alors qu'en limitant l'acces au caillou, ba ca "bouge" moins vite…, et ils ont le temps de controler, de pervertir, de comprommettre tout ce "sang neuf" fraichement debarque…

    Le gateau est de belle taille, mais on a a faire a des voraces dotes d'un appetit sans limites…

    Donc encore une fois, arretez de rever car le ciel caledonien restera une chasse gardee encore pour longtemps !!! trop strategique…

    j'espere me tromper quand meme…. mais apres plus de quinze annees de Caledonie… j'ai pige les regles du jeu et je commence meme a voir plutot clair dans leur jeu…

    dommage… car la Caledonie merite mieux ! bcp mieux !!!

    1. Je remarque qu’à lifou, ils bougent, les habitants de la grande terre sont peut être résignés …
      25 000 xpf de taxes sur un billet pour brisbane, bientôt les taxes dépasseront le prix du billet. Avec le monopole d’aircalin, l’Europe ne nous était déjà pas accessible, bientôt l’australie non plus … il nous restera l’île des pins … peut être !!!
      les salaires ne permettent pas à la classe moyenne de voyager avec ses enfants, histoire de leur ouvrir l’esprit sur le Monde ….

      Il faudrait arrêter de nous saôuler avec le tourisme, effectivement le Vanuatu acceuille 300 000 touristes par an … et nous ???

      Libérez, ouvrez le ciel de Nc, y en a marre d’être prisonier ….

      on à qu’à faire un référendum … pour ou contre ouvrir le ciel aux compagnies étrangéres ???????????

  12. Commencons par virer tous cette diaspora politico mafieuse qui controle tout ici en Nouvelle-Caledonie et qui se gave sur nos gueules…

    Le soucis c’est que même aux prochaines elections je ne suis pas convaincu qu’il y ait une réelle alternative…

  13. Bonjour!
    Avant de traiter les hôtesses et stewards de serveuses et serveurs, renseignez-vous sur la formation que nous avons suivis pour excercer ce métier. Oui un diplôme d’état qui s’appelle le « CFS » délivré par la DGAC. Nous sommes là pour veiller à la sécurité des passagers pour prévoir le pire en cas de problème technique concernant l’avion. Les démonstrations qui sont faites ou donnés par l’équipage, ben c’est pas du cinéma (ou pour les chiens). Puis en deuxième partie « le service commercial ». Après si l’hôtesse ou le steward ne sont pas aimables, vous pouvez toujours vous plaitrent à son superieur dans l’avion, le « chef de cabine ». J’allais oublier le coût de cette formation sont à notre charges seul, environ 450 000 cfp voir plus. Une partie se fait à Nouméa et la deuxième en France. Donc si nous faisons ce métier, c’est d’abord par passion de l’aéronotique. Et sur les salaires arrétés de dire des conneries avant d’être sûr de vos sources.
    Alors ne vous trompés pas de cible lorsque vous critiquez AIRCALIN.
    A bon entendeur.

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